| 王丽霞 理 由：第一、首先来谈谈如何推进我市双层公路网的规划建设问题 让我们先来了解几组数据： 一是我们己知，海口到2019年11月，汽车保有量接近80万辆，而外地车辆含大货车约10万辆，汽车总数接近100万辆大关。道路拥堵程度己非常严重。 二是海口城区己被命名的道路共计160多条，而双向3车道及以上的宽大马路却只有40多条，如海府路、海秀路、白龙路、滨海大道、长堤路、龙昆南/北路、南海大道、椰海大道、丘海大道等。其中遇暴雨积水路段有20多余，如海甸五西路、龙华路、永万路、滨海大道、龙昆南路、长滨路等。 三是海口城市道路己无法大规模重建，主要受限于城市用地和财政支付能力。海口城市的空间格局、路网、建筑体系、环境自然体系业已成型，无法给交通格局的重塑提供新的空间。 四是老百姓对海口交通治堵问题呼声很高，但多年来一直没有拿出切实可行的办法。 由于海南已被中央领导确定为全岛建设自由贸易（港），并上升为国家战略，对海口交通顺畅度有了更高要求。为此，该如何解决这个问题呢？ 我认为，最佳选择方案是：建设双层公路网。我的建议是： 一是尽快做好双层公路网的规划设计，以“丰”字型双层路网构架来解决海口交通拥堵困局，以后再逐步完善。 其具体构想是：以世纪大桥--南大桥--龙昆南延长线为纵向双层公路的规划建设考量，龙昆北路双向架桥与世纪大桥和南大桥连接，龙昆南架桥与南大桥连接，形成纵向的双层公路交通主干线。 而横向双层公路，则是以滨海大道--长堤路为一线，海府路五公祠--海秀东路--南大桥以至连接现有快速路为一线，凤翔路往西打通山高村连接学院路为一线。三条模向双层公路都与纵向双层公路网相连，形成高架公路上的闭环，达到无缝连接。 二是“丰”字型双层公路的规划建设构想，既避免了大拆大建，又节省了建设成本，一旦实现就将大大减轻现有公路的交通压力，减少车辆拥堵的现状，实现城区交通的快捷与顺畅。 第二、谈谈如何进行立体智能停车场的规划建设问题 我们己知海口汽车保有量接近100万辆大关，停车难、停车贵的问题反映强烈。海口停车位缺口大约为1/3即30万个，因此解决停车难的问题势在必行。 目前国内立体智能停车场技术已经成熟，但缺乏政府的统一引导和安排，也导致车辆无序停放问题的长期存在。因此，推动海口立体智能停车场的规划建设，已到了非做不可的地步。 |
